حذرت رايان إير المسافرين من توقع أسعار 'أعلى جوهرياً' في الصيف المقبل، ولوحت بتجميد محتمل لأجور الموظفين اعتباراً من أبريل 2025، مستشهدة بزيادة قدرها 2 مليار يورو في تكاليف الوقود ناجمة عن الصراع الأمريكي الإسرائيلي مع إيران. وسجلت الشركة انخفاضاً بنسبة 16% في أرباح ما قبل الضرائب للنصف الأول إلى 2.4 مليار يورو.
النقاط الرئيسية
- رايان إير تتوقع فاتورة وقود أعلى بمقدار 2 مليار يورو بسبب صراع الشرق الأوسط الذي يعطل إمدادات المنتجات المكررة من الخليج.
- زيادات ذات رقمين في الأسعار متوقعة عبر أوروبا لصيف 2027؛ أو ليري يستهدف ما يصل إلى 20% لكنه يعترف بعدم اليقين.
- تجميد محتمل للأجور من أبريل 2025 تعارضه يونايت، التي تستند إلى صفقات متعددة السنوات ملزمة ومستقلة عن أداء الشركة.
- تخفيضات سعة الشتاء تمتد إلى صيف 2027؛ معروض النقل قصير المدى مقيد حتى أوائل ثلاثينيات القرن.
- انخفاض أرباح ما قبل الضرائب للنصف الأول 16% إلى 2.4 مليار يورو مع ارتفاع تكاليف الوقود 15%؛ نسبة التحوط 80% غير كافية لتعويض القفزة بالكامل.
الموجز التنفيذي الذكي
صدمة الوقود تدفع لمراجعة توقعات التكاليف
أعلنت رايان إير أن فاتورة الوقود المتوقعة سترتفع بمقدار 2 مليار يورو (1.6 مليار جنيه إسترليني) في المدى القصير، لأن أسعار وقود الطيران قفزت בעקבות الحرب الأمريكية الإسرائيلية مع إيران، التي 'قللت بشكل دراماتيكي إمدادات المنتجات المكررة القادمة من الخليج'. وقال الرئيس التنفيذي مايكل أو ليري إن الشركة تتوقع بقاء أسعار الوقود مرتفعة 'حتى عام 2027 على الأقل' ما لم يكن هناك 'حل سريع' للصراع.
وعلى الرغم من أن 80% من احتياجات الناقل من الوقود كانت محوطة — مشتراة مسبقاً بأسعار ثابتة — إلا أن تكلفة الجزء غير المحوط ظلت مرتفعة، مما دفع تكاليف الوقود الإجمالية للارتفاع بنسبة 15% في الأشهر الستة حتى سبتمبر. وأعاد أو ليري التأكيد على توقعات سابقة بأن زيادة بنسبة 20% في الأسعار ستكون ضرورية لتغطية تكاليف وقود الطائرات، رغم اعترافه: 'لست متأكداً من أننا سنصل إلى 20%. لكننا بالتأكيد ننظر في زيادات ذات رقمين في الأسعار عبر أوروبا من جميع شركات الطيران في 2027'.
احتواء تكاليف العمالة ومقاومة النقابات
مع انتهاء صفقات الأجور متعددة السنوات، تدرس رايان إير تجميداً مؤقتاً للأجور من أبريل 2025 وإبطاء التوظيف. أثار هذا التحرك مقاومة فورية من يونايت، النقابة التي تمثل موظفي رايان إير. وقال أوليفر ريتشاردسون، المسؤول الوطني في النقابة، إن النقابة 'لم يتم إبلاغها بأي مقترحات من هذا القبيل'، مشيراً إلى أن اتفاقيات الأجور متعددة السنوات القائمة 'تغطي العام المقبل' و'لم تكن مرتبطة بأداء الشركة ولا معتمدة عليه'. وأضاف ريتشاردسون: 'كان هذا شيئاً أصرت رايان إير على تأكيده. وعلى هذا النحو نتوقع أن يتم الالتزام به'.
قيود هيكلية على السعة حتى ثلاثينيات القرن
إلى جانب ضغوط التكاليف الفورية، أشار أو ليري إلى انكماش مطول من جانب العرض. لقد خفضت رايان إير بالفعل رحلات الشتاء وقالت إن 'المزيد قادم'، وهو اتجاه قال إنه يحدث 'في جميع أنحاء صناعة الطيران، لا سيما مع شركات النقل قصير المدى'. وتوقع أن تستمر التخفيضات 'في صيف 2027' وأن 'سعة النقل قصير المدى ستبقى مقيدة حتى أوائل ثلاثينيات القرن'. وتخطط الشركة أيضاً لزيادة استخدام الذكاء الاصطناعي في الوظائف الخلفية والدعم لتحسين الكفاءة.
سياق الأرباح وحدود التحوط
تؤكد نتائج النصف الأول حدود التحوط في مواجهة صدمة أسعار مستمرة. انخفض صافي الربح قبل الضرائب بنسبة 16% إلى 2.4 مليار يورو على الرغم من نسبة التحوط البالغة 80%. إن التعرض المتبقي بنسبة 20%، جنباً إلى جنب مع تكاليف التحوط الأعلى للفترات المستقبلية، يضغط على الهوامش. إن توقعات أو ليري للأسعار تعني أن الناقل يعتزم تمرير الجزء الأكبر من زيادة التكلفة إلى المستهلكين، مما يختبر مرونة الطلب في سوق تنكمش فيه السعة في نفس الوقت.
