Ryanair advarer passasjerer om å forvente 'vesentlig høyere' priser neste sommer og flagger en mulig lønnfrysing fra april 2025, etter at drivstoffkostnadene har skutt opp med €2 mrd drevet av konflikten mellom USA, Israel og Iran. Flyselskapet rapporterte et 16 % fall i førskattsresultatet i første halvår til €2,4 mrd.
Hovedpunkter
- Ryanair prognostiserer €2 mrd høyere drivstoffregning på grunn av Midtøsten-konflikt som forstyrrer leveranse av raffinerte produkter fra Golfen.
- Dobbelt-siffer billettprisstigninger forventes over hele Europa for sommer 2027; O'Leary peker mot opptil 20 % men erkjenner usikkerhet.
- Mulig lønnfrysing fra april 2025 anfokt av Unite, som henviser til bindende flerårige avtaler uavhengige av selskapets ytelse.
- Vinterkapasitetskutt som strekker seg inn i sommer 2027; kortrute-kapasitet begrenset til tidlig 2030-årene.
- H1 førskattsresultat falt 16 % til €2,4 mrd etter at drivstoffkostnadene steg 15 %; 80 % hedging-andel utilstrekkelig til å kompensere for spiken helt.
Kort Oppsummert: Etterretningsbrief
Drivstoffsjokk tvinger til revidert kostnadsprognose
Ryanair sier at drivstoffregningen er prognostisert til å bli €2 mrd (£1,6 mrd) høyere på kort sikt fordi flydrivstoffpriser har skutt opp etter krigen mellom USA, Israel og Iran, som har 'dramatisk redusert leveransen av raffinerte produkter fra Golfen'. Administrerende direktør Michael O'Leary sa selskapet forventer at drivstoffprisene vil bli høye 'vel inn i 2027' med mindre det er en 'rask løsning' på konflikten.
Selv om 80 % av selskapets drivstoffbehov var hedget — kjøpt i forkant til faste priser — var kostnaden for den uhedgede resten høy, noe som presset de totale drivstoffkostnadene opp 15 % i de seks månedene til september. O'Leary gjentok tidligere prognoser om at en 20 % prisstigning ville være nødvendig for å dekke jetfuel-kostnader, men innrømmet: 'Jeg er ikke sikker på at vi kommer opp i 20 %. Men vi ser helt sikkert på dobbelt-siffer prisstigninger over hele Europa fra alle flyselskaper i 2027.'
Arbeidskostnadsbegrensning og fagforstandsmotstand
Med flerårige lønnavtaler som utløper, veier Ryanair en midlertidig lønnfrysing fra april 2025 og en forsinkelse i ansettelser. Steget utløste umiddelbar motstand fra Unite, fagforeningen som representerer Ryanair-ansatte. Nasjonal funksjonær Oliver Richardson sa foreningen 'ikke har fått beskjed om slike forslag' og merket seg at eksisterende flerårige lønavtaler 'dekker neste år' og var 'verken knyttet til, avhengig av selskapets ytelse'. Richardson la til: 'Dette var noe Ryanair la stor vekt på. Derfor forventer vi at det blir fulgt.'
Strukturelle kapasitetsbegrensninger til 2030-årene
Utenfor de umiddelbare kostnadspressene signalerte O'Leary en langvarig tilbudsside-kontraksjon. Ryanair har allerede kuttet vinterflyvinger og sa 'det kommer mer', en trend han sa skjer 'hele flybransjen, spesielt hos kortrute-operatører'. Han prognostiserte at kutt vil 'fortsette inn i sommeren 2027' og at 'kortrutekapasiteten vil fortsatt være begrenset ut til tidlig 2030-årene'. Selskapet planlegger også økt bruk av kunstig intelligens i bakkontor- og støttefunksjoner for å forbedre effektiviteten.
Resultatkontekst og hedging-grenser
Halvårsresultatene understreker grensen for hedging ved en varig prisjokk. Førskattsresultatet falt 16 % til €2,4 mrd til tross for 80 % hedging-andel. Den resterende 20 % eksponeringen, kombinert med høyere hedging-kostnader for fremtidige perioder, presser marginene. O'Learys prisutsikt antyder at selskapet har intensjon om å overføre hovedparten av kostnadsøkningen til forbrukere, noe som tester etterspørselselasticiteten i et marked der kapasiteten samtidig krymper.
